什么车可以移植三菱4g63t发动机
可以，菱帅可以换4G63发动机。三菱4G63是一款高性能的直列四缸发动机 ，最大功率可达到280马力 ，适用于追求速度和激情的车主 。移植沈阳三菱的4G63T难度不大，使用4G63T的机脚架和电脑板 ，在原车上改位置即可 。半轴、变速箱的连接位 ，国内版本已经很成熟，容易找到 ，轴头换成一样的就行 ，其他方面不需要太大改动。
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T 。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的 。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮 。
哈弗H5 哈弗H5使用三菱4G63S4M和4G63S4T发动机 ，分别为0L自吸和0T机型 。最大功率分别为190马力（140kW）和150马力（110kW） ，峰值扭矩分别为250N·m和320N·m，传动系统均匹配6速手动变速箱。采用非承载式车身设计 ，搭载TOD智能适时四驱 、伊顿差速锁等 ，可应对更多复杂路况 。
猎豹CS10汽车搭载的发动机源于沈阳航天三菱的4G63T，虽然型号属于旧款4G63 ，但其基础技术源自三菱 ，以成熟稳健闻名 。这款发动机的可靠性和油耗控制值得一提，稳定保持在10升左右 ，尽管技术相对较为传统 ，但其整体性能依然被高度评价。
三菱4G63T发动机以其出色的可靠性和稳定的性能表现，成为众多汽车品牌的首选。这款发动机广泛应用于多个汽车品牌 ，如奇瑞 、海马、长城和比亚迪等 ，深受各大厂商的青睐 。作为铸铁0车型的发动机，三菱4G63T在重量上堪称同级别之最，这得益于其坚固耐用的铸铁材质 。
三菱4g63t发动机是缸内直喷吗
1 、G63T发动机是一款直列四汽缸涡轮增压引擎 ，搭载双顶置凸轮轴与16气门系统 ，适用于一至八代EVO车型。该发动机采用铸铁缸盖与铸铁缸体，容积为1997cc ，缸径与冲程分别为85mm和86mm ，压缩比为8：1 。此款引擎的燃油系统采用电子控制，实现缸内直喷 ，使得燃烧效率更高 。
2 、相比之前的M133 ，新发动机也改成了正置式布局（前进气/后排气），结构更紧凑 ，“呼吸 ”更顺畅高效 ，这也是目前所有反置式布局发动机的重要改变趋势。技术应用上，除了M133的Camtronic可变气门升程 ，新发动机还采用了“缸内直喷+歧管电喷 ”的双喷射系统 ，这是之前的奔驰M27M264四缸机都没有的待遇 。
3、哈弗h6发动机保修期内质量问题免费更换的，个人原因更换的话看排量0t的大概5-6万，5t的4-5万 。哈弗h6发动机是国产的 ，由长城汽车自主研发。
4 、你别说 ，我还真觉得五菱宏光是一款发动机很好的车子，保有量那么大 ，而且买这个车的人一般都是用来拉东西拉人的 ，高频率的持续使用，而且用很长时间 ，五菱宏光这款车在这样的使用下 ，能有这么好的口碑，如果发动机不耐用没有力 ，我觉得是不可能的 。虽然是面包车 ，但是面包车难道不是最考验发动机的吗 。
三菱车是不是很好改装?
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的 。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T 。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮。
我想原厂的对你来说足够了 ，没必要改 ，如果改不好也没意思反而被人笑话，真想改就加个大包围就行了。
总的来说 ，三菱V93是一辆为改装而生的车型 ，无论是外观的个性化，还是动力和越野性能的提升 ，都充满了无限可能性 。只要敢于创新 ，你就能将这辆越野车打造成独一无二的杰作 。
戈蓝的前世今生!从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变
如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代 ，整体设计严重疲劳 ，产品竞争力不足，最终只能彻底停产 。如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务 ，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了 。
今天笔者要说的是第六代戈蓝，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑 ，同时这一代也是笔者最欣赏的一代，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市 ，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点。
其它配置如自动空调 、防夹式电动天窗、前后雷达 、空气净化系统 、自动感应雨刷等也都符合一款中级轿车的身份，不过戈蓝并没有配备GPS系统 。
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希望本篇文章《【三菱戈蓝vr4八代,三菱戈蓝第八代】》能对你有所帮助！
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